Дорожно-транспортное происшествие произошло в поселке Каменка-Днепровская Запорожской области в понедельник, 11 ноября. Об этом сообщили в областном центре экстренной медицинской помощи.
На дамбе перевернулся трактор. В результате происшествия на месте погиб 55-летний мужчина, видимо, водитель трактора. Его смерть констатировали медики.
Жуткий по всем параметрам инцидент произошел на текущей неделе. На перилах моста Преображенского сидела девушка, мимо проезжали десятки людей, которые видели, что происходит, и что запорожанка пришла сюда с определённой целью.
Однако, в какой-то момент девушка прыгнула вниз, и никто даже не попытался её остановить, вызвать полицию или “скорую”. Даже банально заговорить и стащить с перил. Мимо проезжали велосипедисты, её было видно из окна авто. Тем не менее, по неофициальным данным, девушка погибла, пишет Голос Запорожья.
«Сзади нас ехали, начали ей кричать, но было уже поздно. Дочка тоже увидела, только как она прыгает. Навстречу ехала полиция и тоже не видели. За рулём смотришь на дорогу, а не на то, что кто-то там стоит. Я очень жалею, что не видела ее. Я увидела ее только дома на регистраторе», — прокомментировала видео одна из жительниц Запорожья.
Как сообщили в пресс-службе ГУ Нацполиции в Запорожской области, сообщение о печальном происшествии поступило в Хортицкое отделение полиции 9 ноября. Как выяснилось, покончила жизнь самоубийством 17-летняя девушка. По факту гибели несовершеннолетней ведется расследование.
Из-за отравления неизвестным веществом 57-летний житель села Николаевка Приазовского района почувствовал себя плохо.
После предоставления медпомощи, пострадавший фельдшерской бригадой был госпитализирован в Приазовскую больницу.
Парень проехался по проспекту Соборному на маршрутке №80, просто зацепившись за задние двери. Видео с подростком было опубликовано в паблике «Это Запорожье» в Instagram.
Очевидцы на авто говорили подростку, чтобы он слез. Тот ответил, что сделает это, когда доедет до остановки.
В комментариях пользователи опознали подростка и отметили, что ему 15 лет.
По всей видимости, водитель маршрутки не заметил парня и спокойно ехал дальше.
Большая распродажа в Китае «завалила» работу банка по всей Украине. Мелитопольцы также не могут провести платежи через терминалы и Приват-24.
В работе платежных систем и онлайн-приложений «ПриватБанка» произошел сбой. Первыми стали поступать жалобы о невозможность осуществить онлайн-платеж, затем проблемы распространились на банкоматы и платежные терминалы, передаёт ria-m.tv.
По одной из версий, к сбою привело большое количество транзакций при покупках на сайте Aliexpress и на других торговых площадках, устроивших акции ко Всемирному дню шопинга 11 ноября.
В «ПриватБанке» объяснили, что в 11 ноября в течение часа системам финучреждения предстояло обработать около 70 тысяч платежей, что намного превышает среднюю нагрузку на процессинговые системы. Техническая поддержка оперативно отреагировала на проблему, и дальнейших сбоев быть не должно.
КП «Водоканал» информирует о временном отключении водоснабжения на небольшом участке города.
Так, в связи с плановыми работами по замене задвижек Д-150 и Д-50 по ул. Воссоединения Украины, 4-6 с 21.00 вечера 14 ноября по 7 утра 15 ноября без холодного водоснабжения будут:
Администрация КП «Водоканал» приносит свои извинения за временные неудобства.
В Сети появились уникальные фотографии первого советского купе ЗАЗ «Спорт-900». Редчайший экземпляр, найденный в одном из заброшенных гаражей, отправился на реставрацию, где он получит «вторую жизнь» впервые за более чем 50 лет.
Советский раритет ЗАЗ “Спорт-900” получит вторую жизнь. В одном из заброшенных гаражей был найден уникальный автомобиль, который ЗАЗом начал выпускаться в таком корпусе впервые, передаёт Голос.
“Спорт-900” создали инженеры НАМИ в 1963-году, и за следующие три года ЗАЗ выпустил всего шесть таких машин. Все они разъехались по музеям мира или в институты. О местонахождении пары авто до сих пор ничего не известно.
Кузов у купе создавался с нуля, из нового для заводчан материала – лёгкого углепластика. Силовая структура “Спорт-900” позаимствована от ЗАЗ-965.
Движущая сила первого запорожского спортивного купе – 27-сильный бензиновый двигатель, который мог без проблем разогнаться до 100 километров в час, при этом в авто была 4-ступенчатая “механика”.
“Спорт-900” выпустили слишком рано для своего времени, поэтому в глобальное производство он так и не попал. Остаётся довольствоваться редкими экземплярами в музеях и на фото.
Курортный Бердянск может стать третьим городом в Запорожской области, где уличных кошек признают частью экосистемы города. Соответствующая петиция появилась на сайте Бердянского горсовета.
В Бердянске начался сбор подписей под петицией о признании уличных котов «полноправными свободными жителями, частью экосистемы города Бердянска». По мнению автора петиции Екатерины Дудиной, официальный статус котам нужен, чтобы животных не травили и не замуровывали в подвалах.
Сейчас под петицией 229 голосов, чтобы ее рассмотрел горсовет Бердянска нужно 250 голосов.
Если бердянские депутаты поддержат петицию, то курорт станет третьим городом в Запорожской области, где уличные коты приобрели «особый статус». Раньше котов признали частью экосистем городов в Запорожье и Пологах.
История спасения авдеевских лошадей запорожанками продолжалась несколько месяцев.
Место, где живет сердечность и самоотверженность – село Георгиевское в Запорожской области. Здесь обрели новую жизнь гривастые красавицы и красавцы с Донбасса. «Если не мы, то кто?» – задается вопросом Марина Панюшкина, которая вместе с дочерью Алисой Журик спасла из зоны боевых действий более двух десятков лошадей.
Животных нужно было не только перевезти в три подхода, но также найти место, куда везти (пристанищем и стало Георгиевское), обустроить помещения для содержания, загон, организовать питание, ведь питомцев нужно кормить не менее пяти раз в день.
Все началось с поиска лошади для себя. Психолог по образованию, Марина в детстве активно занималась конным спортом.
«Мама, а ты будешь этим (лошадью) заниматься?» – спросила у меня дочка. Я сказала, что готова, и вопрос был решен. Мы искали животное какое-то время, натыкаясь на дорогостоящие предложения, а затем вышли на авдеевских лошадок и их хозяина. Когда я выбирала себе лошадь, хозяин присылал мне снимки, на которых я даже толком не могла ее рассмотреть, потому что кадры были сделаны издалека. Потом дочка стала у меня спрашивать: «Ты хочешь её забрать?», на что я ответила, что хочу забрать их всех. Эта идея поселилась в голове, и от нее невозможно было избавиться. Она накладывала ответственность. Но я прекрасно понимала, что если не сделаю это, буду жалеть всю оставшуюся жизнь, – рассказала Марина.
Животных пришлось перевозить в три этапа – по 8 голов за один раз. Долгое время Марина и Алиса не могли найти перевозчика, потому как нужны были специальные условия, к которым практически никто не был готов, плюс страх отправляться в зону боевых действий.
Скажу откровенно, нам очень сложно было найти перевозчика. Согласился только один. Многие говорили «мы не хотим», «мы боимся», «у нас сломан транспорт».
О жизни животных в Авдеевке Марина и Алиса знают лишь то, что прежний хозяин их очень любил, но, не имея должных условий для их содержания, попросту выдохся и истощился морально.
— Самое сложное, с чем там сталкивались (в Авдеевке) – добыча корма для животных. Бывало, хозяин лошадей мне писал, что кто-то выбросил семечную шелуху на дорогу, и он ее подбирал для лошадок. Понимаете, там сложилась настолько сложная ситуация, что хозяин испытывал тот самый когнитивный диссонанс, когда ты и любишь, и ненавидишь одновременно. Они (лошади) «связывают» по рукам и ногам, но если бы он их не любил, не сохранил бы. Даже те 20 голов, что оставались. Все прекрасно понимают, что лошадь – это не котенок; это не тот, кого положил в корзинку и занес в комнату… Что касается донецкого хозяина лошадей, он тоже их очень любит и, конечно, заинтересован в том, чтобы они были нужны, со временем участвовали в соревнованиях. Но пока ему нечем нам помочь, да мы и не просим. Мы со своей стороны, сделали все, что могли для него, забрав лошадей, потому, можно сказать, что мы помогли друг другу, — отметила Марина Панюшкина.
Вся работа и ответственность на плечах хрупких хозяек конюшни. Марина находится там сутками, ухаживая за питомцами. Периодически ей помогают местные жители. Алиса поддерживает маму финансово, работая в Запорожье, и приезжает по выходным.
— У меня есть несколько человек, без которых я бы просто не обошлась. Это прежде всего моя дочь Алиса – она моя главная поддержка, а также местные жители, которые приходят помогать. Спасибо им большое! Есть люди, которые помогли посильными средствами, например, которые здесь не были и ни разу не видели наших лошадей, а просто перечислили деньги. Это нам существенно помогло. Кто-то приезжал и помогал физически, потому что здесь были дикие заросли, горы мусора и т.д. Также помогают девочки, которых я хочу посадить на лошадей (они профессионально занимаются конным спортом), чтобы они себе выбрали по лошадке. Эти лошади пережили много всего, но в принципе людей не боятся.
Собственно, для того, чтобы спасти животных и организовать им жилье, пришлось выкупить заброшенный участок с хозпостройками за собственные средства. Содержание таких массивных красавиц и красавчиков – дело отнюдь не дешевое: в день на их питание тратим примерно 11,5 тыс. грн. Лошадки съедают около 10 тонн сена в месяц и 2 тонны овса. Что касается овощей и фруктов, этой роскошью, конечно, хозяйки и местные жители тоже их периодически балуют, но это не основной их рацион.
— Эта порода лошадей – лучшая в мире, это спортивные лошади. В Запорожской области на сегодняшний день их очень мало. В основном есть лошади прокатные, а спортивных, которые могли бы достойно принимать участие в соревнованиях, практически нет. Но почему-то конники очень легкомысленно к этому отнеслись, дескать, «ну вот, у нас появится еще одна беспризорная ферма». У нас скептически спрашивали: «А что вы будете с ними делать?». У меня ощущение, что к нам отнеслись, как к потенциальным конкурентам, хотя, по сути, мы вообще не конкуренты, делится Марина. Эти лошади породистые и настолько чудесные, что я просто не понимаю, как можно бросить на произвол судьбы тех, кем восхищается весь мир. Вот, например, в паспорте одной из наших кобыл есть Секретариат. Да, он где-то в третьем колене, но это лошадь, которую знает весь мир, которая выиграла «Тройную корону» и опередила своего соперника на 31 корпус. Поэтому (и не только поэтому), я понятия не имею, как этих животных можно было оставить в сложной ситуации – на войне.
Из 35 лошадей, живших в авдеевских условиях, выжили 23. Всех, что остались, Марина с Алисой забрали в Запорожье. Другие лошади погибли то от ранений, то от отравлений. Иза нехватки питания там – на Донбассе – животные ели все, что попадалось на глаза, что нередко приводило к фатальному исходу.
Насущных потребностей хватает и в Запорожье, потому новая георгиевская конюшня нуждается в помощи.
— Нам срочно нужно оборудовать левады, потому что мы не можем выпустить кобыл, а животные должны гулять. После этого их можно начинать тренировать. Есть еще одна проблема – в здании конюшни протекает крыша. Лошади сейчас находятся вместе и периодически дерутся. Также было бы хорошо оборудовать денники для каждого животного, так, как это делают в цивилизованном мире. А вот отопление в помещении, где находятся животные, не нужно – они способны пережить зиму и «сами себя греют», - рассказала Марина.
Лучшей поддержкой новые хозяйки лошадей считают посильную помощь небезразличных людей:
— Мы стучали, куда только могли – от Фонда Рината Ахметова до местной ОГА. Но нам смогли помочь только отдельные люди. Этот участок мы купили за личные сбережения. Минимально обустроить его нам помогли местные жители и те, кто направлял нам средства,– собрали около 19 тысяч. Для того, чтобы содержать лошадей, нужно от 1 тыс. грн до 1,5 тыс. в день. Это просто для нормального содержания. У нас есть долги на сегодняшний день, но я надеюсь, что мы справимся. Главное, что территория выкуплена, а не арендована – она наша, и нам никто не скажет «убирайтесь отсюда». Сейчас у нас есть надежда и на дальнейшую поддержку. Люди спрашивают, что нужно, и помогают, чем могут. Некоторые говорят: «Ребята, мы вот в лошадях совершенно не разбираемся, но хотим помочь, чем можем» и оказывают помощь. Это очень приятно. Если бы не такие люди, было бы намного тяжелее, — поделилась Марина Панюшкина.
Для того, чтобы лошади принимали участие в соревнованиях, нужно восстановить паспорта, сделать животным прививки и привести их в порядок.
— Я верю в каждую из этих лошадей, при нормальном содержании они вполне конкурентоспособны, — убеждена Марина.
Отметим, что сама хозяйка сейчас живет в старенькой хатке с печным отоплением, расположенной на территории конюшни, отдавая все свои силы животным практически круглосуточно. Лошадей необходимо кормить пять раз в день и, конечно, бесконечно убирать за ними. Дочь Марины отмечает, что в помощь маме хотелось бы найти порядочного человека, который мог бы жить там и помогать за еду (например, человека, оставшегося без своего жилья, но проверенного).
Как отметила Алиса, хозяин лошадей дал их спасти от войны, позволив эвакуировать, но он в любой момент может забрать своих животных.
Помочь лошадкам можно, перечислив деньги на карту «ПриватБанка»: 5168 7422 3201 5044 – (Журик Алиса Валериевна), или же предварительно позвонив Алисе: (097) 707-51-40.
Ева Миронова, фото автора
В этом году за счет бюджета города для КП «Запорожэлектротранс» было приобретено 9 европейских троллейбусов. Каждый из них рассчитан на 120 пассажиров. Первый из этих троллейбусов сегодня поступил в город.
В Запорожье продолжается реализация городской программы обновления коммунального общественного транспорта. За несколько лет было приобретено 95 больших автобусов. Открыты новые маршруты, которые соединяют спальные районы с центром города.
Внедряется программа «Запорожский трамвай». В результате город уже получил 8 трамваев, собранных на базе КП «Запорожэлектротранс». Приобретено 13 европейских трамваев. Продолжается капитальный ремонт подвижного состава.
В этом году больше внимания решено уделить троллейбусам. Город уже получил 5 современных троллейбусов с автономным ходом. Они уже перевозят пассажиров. В том числе и на новом троллейбусном маршруте №1, который соединил о. Хортица с центром города.
Отметим, троллейбусы рассчитаны на 120 пассажиров, оборудованы кондиционерами. Важно, что в них установлен дизель-генератор. При необходимости он обеспечит троллейбусы возможностью автономного хода, например, в случае порыва контактной сети.
