Запорожцы уже более 30 лет живут в домах, которые признаны ветхими, то есть непригодными для проживания. Жильцы 295 домов ­ в ожидания чуда и новых квартир. Больше всего ветхих зданий в Александровском — 187 и в Заводском районе — 104. Вот только власть в течение нескольких десятилетий не спешит к ним на помощь. А скорее открещивается, как от балласта, и с большой радостью пытается спихнуть в ОСМД.

Читайте также: В Запорожье участились аварии с участием маршруток

Текущая крыша, трещины на фасаде дома, упавший потолок, прогнивший пол, отсутствие какого-­либо ремонта в подъездах в течение десятилетий — это классика коммунального жанра, которой никого не удивишь. Сегодня жители каждой второй квартиры сталкиваются с халатностью коммунальных служб и банальным нежеланием работать и выполнять свои профессиональные обязанности. Как результат, запущенные здания становятся ветхими. Ну, а поскольку на вопрос: «Когда отремонтируют дома?»  у коммунальщиков один ответ: «Зачем их чинить?», зачастую такие дома становятся аварийными и прекрасными декорациями к фильму ужасов. Только вот для того, чтобы получить официальный статус такого дома, людям приходится годами ежедневно ходить по инстанциям и доказывать, что здание непригодно для проживания. Как мы уже писали в №20 от 19 мая 2016 года, жителям двухэтажек на ул. Посадочной, 17 и 19 понадобилось пять лет на то, чтобы доказать, что их дома аварийные. И после этого еще полтора года, предварительно до мая 2017, они будут жить в своих квартирах, пока их не переселят в новое жилье.

Сколько всего жителей запорожских ветхих и аварийных домов претендуют на жилье, сколько из них получили жилье в 2016 году и где именно: в новостройках или старых домах? К сожалению, нам так и не удалось это узнать. На информационный запрос в городское управление социальной защиты населения мы получили следующий ответ: «Запрашиваемая информация не находится в ведении управления социальной защиты населения Запорожского городского совета, и управление не является распорядителем этой информации.  Вы можете обратиться за ней в Департамент по управлению жилищно­коммунального хозяйства Запорожского городского совета».

Вот только одна беда — дождаться ответа от вышеуказанного департамента невозможно. Если звонить на номер департамента, указанный на сайте Запорожского городского совета, то там вечно занято. Сложилось такое впечатление, что в начале рабочего дня телефонную трубку снимают и кладут на место лишь вечером, чтобы никто не докучал звонками. В департамент по управлению ЖКХ мы направили запрос о ветхих домах, но ответа ни через 5, ни через 18 дней так и не дождались. Здесь стоит отметить, что на ряд наших запросов в другие департаменты все перенаправляли нас к коммунальщикам. Такое впечатление, что департамент по управлению ЖКХ — помойная яма, в которую сбрасывают всю информацию, за которую не хотят отвечать те или иные ведомства. Ну, а эти, в свою очередь, не отвечают на запросы, и, как поется в популярной песне:  «Я не беру трубку, мне не до тебя».

Что касается количества ветхих домов, то в ответе на наш информационный запрос в КП «Наше місто» отметили, что на их балансе сегодня находятся  295 жилых домов, которые были признаны ветхими еще в период с 1985 по 1988 год! Тогда распоряжением либо райадминистраций, либо решениями исполнительного комитета Запорожского городского совета народных избранников ряд домов были признаны такими, которые не подлежат капитальному ремонту в соответствии с решением Запорожского исполнительного комитета от 08.09.1988.

Сколько еще ветхих домов за эти три десятилетия появилось — неизвестно. Этот вопрос никого не волновал, ну, разве что во время предвыборной гонки  ради пиара. В конце лета 2016 года городская власть вроде  бы начала приоткрывать глаза на эту проблему, громко заявив во всех СМИ о том, что по распоряжению городского головы Владимира Буряка от 31.08.2016 было издано распоряжение «О создании комиссии по обследованию ветхих жилых домов для  установки их технического состояния», а также решения вопроса о дальнейшей эксплуатации. Действительно, почему бы и не пообследовать признанные тридцать лет назад ветхие дома?

Впрочем, в КП пояснили, зачем нужны эти обследования.  «Учитывая, что 295 жилых домов, находящихся в хозяйстве «Наше місто» Запорожского городского совета, были признаны ветхими около тридцати лет назад, возникла потребность в определении их технического состояния в настоящее время. Поскольку решение о проведении капитального ремонта жилого фонда (жилого помещения), признании дома непригодным для проживания, отселении жителей и сносе или переоборудовании для использования в других целях (перевод жилых помещений в нежилые) может осуществляться по решению органа местного самоуправления», — отписались коммунальщики.

Итоги этой работы комиссия должна была озвучить до 1 ноября 2016 года. Вот только о созданной комиссии в мэрии говорили громко, а о результатах умолчали. По крайней мере, никакой информации ни на сайте городского совета, ни в других СМИ на 21 ноября так и не последовало.

Во время одной из встреч с жителями, проживающими в доме на улице Павлокичкасской, 30, руководитель вышеуказанного КП Александр Николаенко сообщил:

— Проблему ветхих домов нельзя решить мгновенно, за месяц или за год. Сейчас по инициативе городского головы Владимира Буряка разрабатывается программа, рассчитанная на 2017­2020 годы, согласно которой городская власть планирует проводить поэтапное отселение жильцов и снос ветхого жилья. Основная задача на сегодня — предусмотреть бюджетное финансирование, а также четко понимать, куда именно мы будем отселять людей. Данную многолетнюю проблему необходимо решить комплексно и системно.

Вот только, сколько ждать новых квартир, запорожцам непонятно. Пока  КП «Наше місто» в адрес все того же пресловутого  гордепартамента по управлению ЖКХ  направило письмо, в котором «содержится предложение рассмотреть возможность создания городской программы по финансированию ремонтных работ в ветхих жилых домах города. Протоколом заседания комиссии, созданной в соответствии с распоряжением городского головы от 31.08.2016, городскому коммунальному предприятию «Основание» поручено провести поддерживающие ремонтные работы в ветхих жилых домах для обеспечения содержания ветхого жилого фонда в надлежащем состоянии с целью подготовки к эксплуатации в зимний период», — говорится в ответе на наш информационный запрос.

Будут ли выполняться поддерживающие ремонтные работы уже ликвидированным КП «Основание» в таких домах?  Скорее всего, коммунальщики занимают выжидательную позицию — согласно Закону Украины все дома должны быть переданы во владение общества собственников многоквартирного дома. А это значит, что и все коммунальные проблемы, которые за десятилетия накопились в этих домах, будут переложены на плечи запорожцев.

Иванка ВОЛОЩУК

Состояние городского транспорта —  проблема, которая всегда на слуху у запорожцев. Практически ежедневно запорожские сайты и форумы пополняются все новыми и новыми претензиями и гневными сообщениями от недовольных пассажиров маршруток и автобусов, а сводка — новостями об очередных ДТП с участием маршрутных такси. К сожалению, тот факт, что случаи аварий с общественным транспортом участились, подтверждают не только сами горожане и жители области, но и полицейские…

Читайте также: В связи с ухудшением погоды в полиции призвали водителей быть осторожными на дорогах

На самом деле у людей уже накопилось немалое количество претензий к местным перевозчикам. Во­-первых, в маршрутные такси в часы пик просто невозможно втиснуться в прямом смысле этого слова. Во-­вторых, техническое состояние транспорта оставляет желать лучшего. В ­третьих, частные перевозчики по­прежнему отказываются пускать в салон льготников, несмотря на заявления властей и нормы закона, утверждающие, что количество льготных пассажиров ­ неограниченное.  Эти проблемы абсолютно не решаются, даже несмотря на то, что о них постоянно говорят как сами жители города и области, так и представители власти.

Повышенная аварийность

Накануне Дня памяти жертв ДТП журналист «Верже» решила узнать, сколько же в Запорожье и области происходит аварий с участием маршрутных такси. Увы, предоставленная статистика просто повергла в шок. Итак, по данным Главного управления Национальной полиции,  за 10 месяцев текущего года на автодорогах и улицах населенных пунктов Запорожской области произошло 55 ДТП с участием пассажироперевозчиков, осуществляющих свою деятельность на основании выданных лицензий. Сами полицейские отмечают, что аварийность увеличилась более чем на 44%. Для сравнения: за аналогичный период 2015 года было зафиксировано 38 ДТП с участием автобусов (маршруток). В текущем году в авариях с участием общественного транспорта погибли 4 участника дорожного движения и 116 человек получили ранения.

Кроме того, по данным управления, повысился и уровень аварийности непосредственно по вине водителей общественного транспорта. С января по ноябрь текущего года зарегистрировано 17 таких ДТП. По вине перевозчиков погиб 1 человек и 44 пострадали.

В Национальной полиции также отмечают, что в самом Запорожье ситуация не легче. За десять месяцев 2016 года в областном центре зарегистрировано 39 ДТП с участием пассажироперевозчиков, 12 из них — по вине водителей. Количество пострадавших в данных авариях — 83 человека, погибших — 1. Жертвами ДТП по вине маршрутчиков стали 28 человек. Отметим, что здесь мы привели статистику «тяжелых» аварий с пострадавшими. Всего в период с апреля по ноябрь этого года Управление патрульной полиции зарегистрировало 98 ДТП с участием маршрутных такси!

Мы приводим эти цифры, чтобы рядовые запорожцы и представители власти имели возможность наглядно представить масштабы аварийности в сфере пассажироперевозок. Впрочем, данная статистика стала предметом обсуждения и на недавнем совещании в стенах Запорожской областной госадминистрации. В очередной раз представители власти поговорили о существующей проблеме и списали все происходящее на неудовлетворительное техническое состояние общественного транспорта и нелегальных маршрутчиков. Стоит отметить, что в ОГА уже пытались «бороться» с нелегалами путем создания собственного КП «Автохозяйство». Правда, разрекламированное коммунальное предприятие просуществовало совсем недолго, после чего его деятельностью заинтересовались правоохранители. Естественно, в данной ситуации не обошлось без коррупционной составляющей и махинаций.

Удивительно, что КП «Автохозяйство», на которое возложили надежды представители власти, не пришлось по вкусу и самим пассажирам. Автобусы, находящиеся на балансе данного коммунального хозяйства, работают на маршрутах в Кушугум, Балабино и другие близлежащие населенные пункты.

«Презентация, которая была, ­ это все обман! Маршрутки, которые вышли на рейс, убитые до ужаса! То дверь на ходу откроется, то что­то на голову упадет! Самый ужас был, когда у них не было расписания, и они выезжали, когда хотели», — жалуются на состояние данного общественного транспорта пользователи социальных сетей.

Учитывая все вышеизложенное, неудивительно, что на посвященном безопасности пассажироперевозок совещании, которое состоялось на прошлой неделе, власти решили сделать ставку уже не на коммунальное предприятие, а на создание специальной рабочей группы. Правда, несколько месяцев назад глава управления транспортного обеспечения и связи городского совета Александр Власюк рассказывал, что комиссия в городе работает, осуществляет рейды и фиксирует нарушения на городских маршрутах. Но если смотреть на вещи объективно, меняет ли это сложившуюся ситуацию? Маршрутчики по­прежнему превышают скорость, мчат по дорогам, чтобы обогнать своих конкурентов и набрать в уже забитую машину больше пассажиров.

Если проанализировать все вышеизложенное, становится понятно, что на данный момент у властей нет эффективных методов борьбы с нахальными перевозчиками либо их просто никто не хочет искать. Единственное, что на данный момент обещают сделать органы местного самоуправления для решения сложившейся проблемы — провести комплексное пасажирообследование на всех маршрутах авто­ и электротранспорта в городе. По предоставленной Управлением по вопросам транспортного обеспечения и связи информации, реализовать данную программу планируют до апреля 2017 года и потратят на пассажирообследование около 1,2 миллиона гривен. Правда, по данным системы «Прозорро», подходящего исполнителя услуг еще пока не нашли, хотя официально торги должны были завершиться еще в конце сентября. Харьковские, киевские и немецкие претенденты были дисквалифицированы. Поэтому, в какие сроки все­таки будет проведено пассажирообследование, пока неизвестно.

Проблема № 2 — льготники

Еще одно правило, часто игнорируемое местными маршрутчиками — перевозка пассажиров льготной категории: пенсионеров, солдат АТО, инвалидов и др. Для того чтобы как­то урегулировать данный вопрос, в управлении по вопросам транспортного обеспечения и связи горсовета была открыта «горячая линия», на которую граждане могут оставлять жалобы на неподобающее поведение перевозчиков. По информации ведомства, с января по октябрь 2016 года на данный телефон поступило 267 обращений, большинство из них касается именно льготных перевозок. Стоит отметить, что сообщения о грубых нарушениях прав льготников появляются в местных СМИ буквально через день.

«Сегодня немного подпортил настроение один инцидент, произошедший со мной в Запорожье. Приехал проведать родителей в свой отпуск, и тут возникла необходимость проехать пару остановок на маршрутке. Маршрутка стояла на конечной, сидело два человека, то есть пустая. Зашел, показал удостоверение участника боевых действий и сел, сразу после меня зашел еще один человек тоже с таким удостоверением. И водила (по­другому не могу его назвать) начинает орать о том, что вы тут толпами ходите. Не успел я произнести и слова, зашел третий пассажир в маршрутку и также предъявил удостоверение участника. После чего водилу вообще прорвало, и он на нас как разорался. Третий из нас уже начал доставать деньги на оплату проезда, и мне пришлось ему помешать. Я вежливо попросил его сесть на свободное место и не вестись на провокации. В течение всего недолгого пути этот «неадекват» орал на нас и жаловался, как ему плохо живется. Я, конечно, не остался в стороне и пытался с ним провести диалог, но в ответ мы слышали лишь  неадекватный монолог в грубой форме в нашу сторону», — написал в конце октября в социальной сети боец АТО из Запорожья.

А на прошлой неделе пенсионерка, которая пыталась отстоять свое право на бесплатный проезд, услышала в свою сторону нецензурную брань. Женщина даже показала водителю газету, где было написано, что количество льготников в маршрутках не ограничено, но перевозчик остался непреклонен и нахамил пенсионерке.

Напомним, что в этом году перевозка пассажиров льготной категории компенсируется из городского бюджета. Для этих целей было выделено больше 1,1 миллиона гривен. Вот только, по сути, для местных перевозчиков компенсация служит лишь дополнительным заработком, так сказать, за «воздух», ведь большинство водителей по­прежнему отказывают пенсионерам, инвалидам и бойцам АТО, хотя на деле их проезд уже оплачен из бюджета…

Анна КОВАЛЕНКО