До 20 февраля в Пологах планируют поставить стенд, посвященный погибшим героям Революции Достоинства.

Читайте также: Запорожского бойца АТО наградили орденом «За мужество»

Стенд «Герои Небесной Сотни» будет представлять собой металлический каркас из алюминиево-пластиковой композиционной панелью, на котором будут расположены фотографии активистов, погибших во время Революции Достоинства и погибших воинов АТО, родом из Полог.

Сообщает пресс-службы Пологовского городского совета

Лучевая терапия – один из действенных методов лечения рака. О том, на каком уровне находится лучевая терапия в Запорожье, и при каких опухолевых состояниях используется облучение, корреспонденту «Верже» рассказала заведующая блоком дистанционно­-лучевой терапии Областного онкологического диспансера, главный внештатный радиолог Департамента охраны здоровья обладминистрации Инна Филоненко

— Лучевую терапию можно отнести к основным или к дополнительным методам лечения?

— При некоторых локализациях опухолей лучевая терапия становится одним из ведущих, порой единственных методов лечения. По данным ВОЗ, около 70% пациентов нуждается в проведении лучевой терапии. Противоопухолевое лечение включает в себя хирургическое вмешательство, химиотерапию и лучевую терапию. На ранних стадиях болезни, например, на первой стадии некоторых опухолей, можно ограничиться только оперативными методами, то есть, операцией. На других же стадиях заболевания очень важно комбинировать хирургическое лечение с курсами лучевой, химиотерапии. Благодаря комбинации разных методов лечения, пациент получает больше шансов на выздоровление. Пациенты, которые имеют онкологическую патологию, пожизненно находятся на учете в онкодиспансере, поэтому мы можем проследить, какие результаты дают те или иные методы лечения. По наблюдениям, у людей, которые получали комбинированное лечение, 5­10 –летняя выживаемость в некоторых случаях на 20­30% выше, чем у тех людей, которые получали монотерапию, например, перенесли только операцию. При многих локализациях, например, при опухолях гортани или нижней губы, мы можем лечить пациентов только с помощью лучевой терапии по радикальной программе.

Мы занимаемся как наружной, так и внутренней лучевой терапией.

— А чем отличается наружная лучевая терапия от внутренней?

— В нашем онкодиспансере сейчас функционирует два отделения, занимающихся проведением лучевой терапии. В блоке дистанционной, то есть наружной, лучевой терапии работает два аппарата, которые постоянно проходят контроль качества облучения. Также в онкодиспансере есть радиологическое отделение, которое занимается внутренним облучением опухолей, локализующихся в полостях тела человека (это и пищевод, и женская половая система, и прямая кишка, и т.д.). Очень часто, например, при гинекологических патологиях, мы применяем сочетанный курс облучения, который включает в себя как наружную, так и внутреннюю лучевую терапию. Кроме того, в диспансере есть рентгентерапия, необходимая при опухолях кожи, нижней губы и т.д.

— Что вы можете сказать об эффективности лучевой терапии, особенно на поздних стадиях заболевания.

— Радиочувствительность опухолей и эффективность лучевой терапии зависит непосредственно от локализации опухоли, т.е. какой именно орган поражен, от гистологической структуры опухоли, и других факторов. Также радиочувствительность бывает и индивидуальной. Поэтому применение лучевой терапии у пациентов с третьей и четвертой стадией заболевания в некоторых случаях позволяет добиться неплохих результатов лечения, помогает справиться с болевым синдромом, улучшает качество жизни пациентов. Использование радикального курса облучения на ранних стадиях рака может привести к полному выздоровлению. Лучевая терапия – это специальный метод противоопухолевого лечения. Даже при запущенных формах рака, применяя лучевую терапию, мы можем достичь существенного улучшения состояния пациента.

— Какая аппаратура для лучевой терапии сейчас используется в онкодиспансере?

— Все специализированные медицинские учреждения Запорожской области, в том числе и наш онкодиспансер, работают на гамма­-терапевтических и рентгеновских аппаратах. Самого современного оборудования, линейных ускорителей, к сожалению, в больницах нет. Источником заряда в гамма­-аппаратах является радиоактивный изотоп кобальта, который необходимо заменять через каждые 5 лет эксплуатации. В прошлом году оборудование для внутреннего облучения было перезаряжено. Теперь в перезаряде нуждается аппарат для дистанционной терапии. В любом случае, оборудование для лучевой терапии проходит периодические проверки, после которой выдается лицензия на его использование и масса другой разрешительной документации. Поэтому мы можем гарантировать, что аппараты полностью исправны и эффективны.

Линейные ускорители кардинально отличаются от гамма-­аппаратов как раз тем, что их не нужно перезаряжать.

Мне бы еще хотелось добавить напоследок, что рак сегодня – не приговор. Лучевая терапия – достаточно эффективный метод лечения, позволяющий достичь полного выздоровления на ранних стадиях заболевания или улучшить качество жизни – на поздних стадиях рака. Главное – чтобы пациенты обращались к врачам своевременно, и неукоснительно соблюдали рекомендации специалиста.

Анна КОВАЛЕНКО

В связи с инфляцией, еще в 2015 году существенно повысились тарифы на тепло, воду, электричество и обслуживание дома. Тем не менее, как утверждают коммунальщики, некоторые тарифы предприятий еще так и не добрались до «экономически обоснованного» уровня. Для населения это означает лишь одно – в 2016 году стоимость электричества и других коммунальных услуг снова поползет вверх

К МАРТУ 2017 ГОДА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИЯ ПОДОРОЖАЕТ ПРИМЕРНО НА 75%

О постепенном повышении тарифов на свет представители «Запорожьеоблэнерго» заявили еще в начале 2015 года. Постановлением НКРЕКУ от 26 февраля 2015 года в период 2015­2017 гг. предусмотрено 5 этапов повышения тарифов, 2 из них приходятся именно на 2016 год. Уже с марта оплата за электричество увеличится примерно на 25%. Рядовым потребителям, в том числе и людям, в квартирах которых установлены кухонные электроплиты, а также жителям сельской местности, электричество придется оплачивать по тарифу:

57 коп./1 кВт­час (если объем потребляемой за месяц электроэнергии не превышает 100 кВт);

99 коп./1 кВт­час (при объеме потребляемой электроэнергии от 100 до 600 кВт);

156 коп./1 кВт­час (при объеме свыше 600 кВт в месяц).

Для совладельцев многоквартирного дома (населения, в домах которых создано ОСББ или ЖСК), тариф тоже увеличится на 25%, и с марта 2016 года составит 99 коп./1 кВт­час.

Привыкать к таким тарифам населению не стоит, уже в сентябре 2016 года ожидается следующая волна подорожания электричества для бытовых потребителей: стоимость света опять увеличится примерно на 25%. С 1 сентября 2016 года в платежке за электричество запорожцы увидят следующие тарифы:

71.4 коп./1 кВт­час (объем до 100 кВт);

129 коп./1 кВт­час (от 100 до 600 кВт);

163.8 коп. /1 кВт­час (свыше 600 кВт).

Совладельцы многоквартирного дома (собственники ОСББ или члены ЖСК) свет будут оплачивать по тарифу 129 коп./1 кВт­час.

СИТУАЦИЯ С «ВОДОКАНАЛОМ» ПОКА НЕ ЯСНА

Еще в конце прошлого года по итогам предварительных результатов аудиторской проверки, городской голова Владимир Буряк объявил о решении отозвать повышение тарифов КП «Водоканал». Поэтому 23 января коммунальное предприятие буквально «удивило» новостью о том, что подорожания услуг по централизованному снабжению холодной водой и водоотведению населению все­таки не избежать.

И даже, несмотря на то, что Владимир Буряк сейчас заявляет о том, что «Водоканал» выдерживает процедуру снижения тарифа, оплачивать услуги предприятия в 2016 году запорожцы в любом случае будут по новым расценкам. Согласно информации, размещенной на официальном сайте коммунального предприятия, новый тариф составляет 12, 6 гривен (7, 32 грн за 1 м2 – централизованное снабжение холодной водой, 5, 28 грн за 1 м2 — услуги водоотведения). Как сказано в объявлении «Водоканала», в эту сумму также вошли и затраты на плановые поверки, обслуживание и ремонт квартирных средств учета холодной воды. На данную статью расходов заложено 1, 16 гривен.

Тем не менее, размер тарифов «Водоканала» пока не установлен окончательно, поскольку городской голова обязал коммунальное предприятие направить официальное заявление на понижение оплаты на 31 коп. за 1 метр кубический. Таким образом, тариф на централизованную подачу холодной воды и водоотведение должен составить 12, 29 грн. При этом, представители власти также заверяют, что расходы по поверке счетчиков и банковские комиссии при внесении оплат теперь полностью лягут на плечи самого предприятия «Водоканал», а раньше указанные затраты были заботой потребителей.

ТЕПЛОСЕТИ ОБЕЩАЮТ ПОСТАВИТЬ СЧЕТЧИКИ НА ВСЕ ДОМА

Больше всего вопросов у населения сегодня вызывают именно тарифы «ГТС», так как в этом году многие дома перешли на оплату фактически потребляемого тепла по показаниям прибора учета пропорционально отапливаемой площади квартиры. Тепловую энергию жильцы таких домов оплачивают по тарифу: 622,49 грн/1 Гкал. В принципе, все понятно и логично, если бы не одно «но» – далеко не все жилые объекты сегодня обеспечены счетчиками. В нашу редакцию, например, обратились жильцы дома по улице Бородинской, 20, которые в декабре за отопление заплатили в два раза больше, чем их соседи – люди, проживающие в доме по адресу Ладожская, 17. Представители «Городских тепловых сетей» такую разницу в оплате объясняют лишь отсутствием прибора учета в доме по улице Бородинской, 20. Стоимость тепла по улице Ладожской, 17 зависит от объемов фактически потребляемой тепловой энергии, так как в этом кооперативном доме уже стоит счетчик. Однако самим жильцам от объяснений коммунальщиков легче не стало. За тепловую энергию в этом году жильцы дома по улице Бородинской, 20 отдают колоссальные суммы. Да и точную дату, когда же в указанном доме наконец будет установлен счетчик, представители концерна назвать сейчас не могут. В ответе на информационный запрос «Верже» коммунальщики ответили лишь, что по инвестиционной программе счетчик по адресу Бородинская, 20 появится в 2016 году.

Для бытовых потребителей, в домах которых пока нет приборов учета тепла, действует тариф – 14,53 грн. за 1 м2. Правда, в декабре и в данную систему тарификации были введены «поправки». Как указано на сайте «ГТС» с 19 декабря 2015 года, стоимость отопления для населения, в домах которых нет приборов учета тепла, представители концерна будут рассчитывать с использованием коэффициента, учитывающего фактические отклонения в температуре воздуха и длительности отопительного периода от учтенных в тарифе.

«Обращаем внимание жителей, что сумма платежа за услуги отопления будет меняться ежемесячно и может быть как меньше, так и больше нормативной, в зависимости от отклонения в меньшую или в большую сторону величин фактических температур наружного воздуха и длительности отопительного периода от величин, учтенных в тарифе» – говорится в объявлении концерна. В декабре, например, тариф на тепло составил 13,9448 гривен за м2.

Снятием показаний с приборов учета тепла занимаются представители «Городских тепловых сетей» и «Основания», но, чтобы избежать сомнений, жильцы дома также могут присутствовать при данной процедуре. Для этого людям необходимо назначить ответственное лицо от дома и передать его данные (фамилия, имя, адрес и т.д.) в районное отделение концерна.

Анна КОВАЛЕНКО

Проблема нелегальных пассажирских перевозок не является новой для Запорожской области и для самого города. Тем не менее, исполняющий обязанности главы Запорожской областной государственной администрации Константин Брыль, не так давно начавший свою деятельность, объявил борьбу с незаконными перевозчиками. Сложность заключается в том, что, как оказывается, по большому счету сейчас в Украине нет действующих специализированных ведомств, которые могли бы выявлять и наказывать «нелегалов»

О своем желании побороть теневой рынок пассажирских перевозок областные власти в лице тогда еще первого заместителя главы Запорожской областной администрации Константина Брыля объявило еще осенью прошлого года. В подтверждение необходимости проведения таких мер приводилась статистика ГАИ о возросшем числе ДТП с участием перевозчиков пассажиров.

Например, в январе 2016 года произошло сразу два достаточно резонансных происшествия с участием запорожских нелегальных перевозчиков. Так, 8 января на трассе Харьков­Симферополь микроавтобус с пассажирами столкнулся с легковым автомобилем. В результате один человек погиб, еще шестеро получили травмы. Как позже оказалось, перевозка пассажиров проводилась нелегально.

Спустя десять дней уже в Москве сгорает автобус из Запорожья. Как передавали российские СМИ, это был рейсовый автобус. В результате этого происшествия погиб один человек. В Департаменте промышленности и развития инфраструктуры Запорожской областной государственной администрации нам сообщили, что прямого пассажирского сообщения Запорожья с Москвой нет. То есть, по факту, этот перевозчик также не был официальным.

На первый взгляд складывается ощущение, что, несмотря на объявленную борьбу с нелегальными перевозчиками, они активно продолжают свою деятельность. В чем же причина этого?

Читайте также: В Запорожье областные власти опубликовали «черный список» водителей маршруток (СПИСОК)

В Департаменте промышленности и развития инфраструктуры Запорожской ОГА нам сообщили, что непосредственных полномочий наказывать нелегальных пассажироперевозчиков у них нет. Их структура не может, к примеру, выписывать штрафы, или, в случае выявления нарушений, ставить машины на штрафплощадки. Такие санкции могут применять лишь специализированные контролирующие органы.

Такими ведомствами до недавнего времени являлись Укртрансинспекция, ГАИ и налоговые органы. Однако проблема заключается в том, что с недавнего времени как ГАИ, так и Укратрансинспекция в Украине проходят реорганизацию.

Так, Государственная автоинспекция была ликвидирована в ноябре 2015 года. На данный момент экс­сотрудники ГАИ исполняют обязанности полицейских. В отделе безопасности дорожного движения управления превентивной деятельности ГУ Национальной полиции в Запорожской области объяснили, что, согласно изменившегося законодательства Украины, сотрудники полиции могут останавливать маршрутки лишь в случае нарушения ими правил дорожного движения, или при наличии явных признаков неисправности транспортного средства. И даже в этом случае сотрудники полиции могут спросить у водителя лишь следующий набор документов: водительское удостоверение, регистрационные документы и страховку. То есть, нынешнее законодательство не позволяет полицейским проверить наличие у пассажироперевозчика разрешительных документов. Фактически конкретных инструкций по борьбе с нелегальными перевозчиками у украинских полицейских пока нет.

Из этого выходит, что полиция на данный момент может останавливать и проверять перевозчиков пассажиров лишь на тех основаниях, что и остальных водителей. Пока происходит реформирования системы МВД, полиция лишена возможности бороться конкретно с нелегальными перевозчиками.

Подобная ситуация сложилась и с другим профильным в этом вопросе ведомством – Укртрансинспекцией. Об этом нам рассказал Глава ликвидационной комиссии управления Укртрансинспекции в Запорожской области Алексей Баталов: «С 31 декабря 2015 года Укртрансинспекция передала свои функции, в том числе и проверок пассажирских перевозчиков, Государственной службе Украины по безопасности на транспорте (Укртрансбезопасности). Именно это ведомство, созданное на основе Укртрансинспекции и Укрречморинспекции, теперь обладает полномочиями выявлять нарушения в сфере перевозок пассажиров на автомобильном транспорте.

Создание территориального управления Укртрансбезопасности в Запорожской области сейчас находится на завершающем этапе. Но, к сожалению, на данный момент проводить плановые проверки пассажирских перевозчиков Укртрансбезопасность пока не может. Однако это не говорит о том, что не производится «мониторинг» работы пассажирских перевозчиков. Все нарушения, допущенные данными компаниями учитываются и анализируются, и как только будет окончательно сформирован штат территориального управления, немедленно возобновится контроль за безопасностью перевозок пассажиров на автомобильном транспорте. В первую очередь будет проведена работа по выводу с рынка пассажирских перевозок «нелегальных» перевозчиков, которые создают реальную угрозу жизни пассажиров и не осуществляют никаких отчислений в государственный бюджет.

— Укртрансинспекция проводила проверки до конца 2015 года. Так, только в период с ноября по декабрь прошлого года было составлено 77 актов на «нелегальных» перевозчиков о нарушениях в сфере пассажирских перевозок. Эти проверки проводились совместно с правоохранительными структурами и представителями облгосадминистрации. Однако в новом году, пока проходит реорганизация и создание территориального управления Укртрансбезопасности, мы еще не можем осуществлять плановые проверки перевозчиков, — подчеркнул Алексей Баталов.

То есть фактически, можно говорить о том, что не только в Запорожской области, но и по всей Украине ведомства, отвечающие за борьбу с этим сегментом теневого рынка, находятся на стадии реформирования и реорганизации. Так что по существу непосредственно бороться с недобросовестными перевозчиками в данный момент особо и некому. ГАИ больше нет, «Укртрансбезпека» еще полноценно не функционирует. При этом у налоговых органов, которые осуществляют борьбу с экономическими преступлениями, нет непосредственных инструментов по отлову незаконных перевозчиков, да и вряд ли это ведомство может в одиночку это реализовать.

Реорганизация и реформирование контролирующих и правоохранительных органов, привела к тому, что данный момент сложилась ситуация крайне выгодная теневому рынку пассажирских перевозок. Общаясь с представителями запорожских СМИ исполняющий обязанности губернатора Запорожской области Константин Брыль отметил, что по подсчетам в одном только областном центре оборот от нелегальных пассажирских перевозок составляет от 180 до 200 миллионов гривен. Это средства, из которых не берутся налоги и соответственно из них не наполняется бюджет.

Успех в борьбе с незаконными перевозчиками будет зависеть напрямую от того, как скоро специализирующиеся на этом ведомства начнут полноценную работу. А до этого неясно, каким образом можно эффективно с ними бороться. Вполне очевидно, что в этот период времени деньги от такого вида деятельности будут оседать в тени и безопасность перевозок пассажиров не будет эффективно контролироваться.

Андрей ВАСЕЦКИЙ