Вся Европа, да и весь мир уже давно пересели на велосипеды. Это связано не только с проблемами экологии или здоровья людей. Это также огромная польза для городов в плане экономии бюджетных средств и, прежде всего, велосипед – это удобное средство перемещения. Что касается Запорожья, то в нашем городе существует уникальная организация «Урбан­рух «Запоріжжя Велосипедне», которая уже несколько лет пытается наладить связь с городскими властями и борется за создание необходимой велоструктуры в Запорожье. Журналист газеты «Верже» решила поинтересоваться у одного из основателей Сергея Винника об истории создания, главной идее, проблемах этой общественной организации

— Что вас сподвигло на создание организации «Урбан­рух «Запоріжжя Велосипедне»?

— Начиналось все очень давно, два или три года назад. После обещаний Александра Сина, которые не были выполнены, я решил сделать небольшую акцию протеста во время велопробега «Велодень». Велодень – это день, когда все велосипедисты устраивают велопарад. На велосипедах выезжают даже те, у кого он пылился на балконе или в кладовой. В мире существует еще День без автомобиля, когда все автомобилисты пересаживаются на велосипеды или ходят пешком. У нас это не развито, но существует Велодень, который проводится уже лет семь или восемь.

Во время этого Велодня я собрал небольшую группу единомышленников на каскаде фонтанов «Радуга», нарисовали несколько плакатов с надписями: «Хватит обещать – начните делать», «Чиновников пересажать… на велосипеды» и т.д. и мы провели акцию. После этого к нам обратились городские власти, которые предложили общаться на тему велоинфраструктуры в Запорожье.

Сначала мы разговаривали с Александром Рощиным, потом с Александром Сином. Создали рабочую группу при мэрии, начали что­-то делать, что-­то разрабатывать и все это закончилось ничем. Было много обещаний, однако действий никаких не совершалось.

Наше движение постепенно росло и уже в начале этого года мы зарегистрировались как общественная организация. Сначала я создал паблик в сети «Вконтакте», который назывался «Велопрорыв», а уже позже его переименовал на «Урбан­рух «Запоріжжя Велосипедне».

— Почему Урбан­рух? И как вы решились на регистрацию организации?

— Наше название говорит о том, что мы не только велосипедной темой занимаемся, но и параллельно еще общественным транспортом и некоторыми другими проблемами города. Зарегистрировали организацию потому, что у нас не воспринимают какие­-либо движения, а когда есть общественная организация, то становится все более официально. Наша организация оформлена юридически, у нас есть печать, мы подаем в мэрию официальные запросы. Теперь нас воспринимают иначе.

— Что именно вы пытаетесь донести людям?

— Мы пытаемся донести людям несколько очевидных вещей. Первое – это то, что велосипед — очень удобное транспортное средство. Возьмем, к примеру, Нидерланды или Германию, там при средней зарплате в 4­-5 тысяч евро, люди ездят на велосипедах. Почему так? Первый ответ – велосипед действительно удобный вид транспорта. У нас люди этого не понимают потому, что просто не пробовали. Но пользоваться велосипедом – это на самом деле очень удобно. Особенно в теплое время года с марта по октябрь, когда нет слякоти и холодного ветра. Тебе не нужно идти на остановку, не нужно стоять и ждать транспорта, а потом пихаться в маршрутке, теряя человеческий облик.

Второй ответ на вопрос «Почему в Европе велосипед — популярный вид транспорта?», — это дешево. Дешево не только для собственного бюджета, но и для городского. Европейцы сейчас вкладывают очень большие деньги в развитие велоинфраструктуры не потому, что это модно, а потому, что это огромная экономия. Представьте, как дорого содержать автомобильную систему: это ремонт и строительство новых дорог, развязок, мостов, содержание светофоров, структуры ГАИ и так далее. Все это требует огромных затрат. А вот велоинфраструктура, ее один раз построил и она начинает работать и экономить деньги. А через несколько лет вложенные средства возвращаются и велоинфраструктура начинает приносить городу прибыль. Европейцы нашли в этом выгоду.

Также хотелось бы сказать на счет экологии. Многие думают, что в такой плохой экологической ситуации как в Запорожье, виноваты только заводы, а на самом деле 50% загрязнений – это выхлопные газы автотранспорта. То есть, если в Запорожье будет развиваться велокультура, то это также поможет значительно снизить загрязнение окружающей среды.

— Как вы думаете, почему у нас так не складывается?

— Что касается нашей страны, то у нас существует очень много заблуждений на эту тему.

Первое заблуждение – это то, что велосипед — это спорт. Это не так. Да, существуют виды спорта, в которых используется велосипед. Однако, если брать в общем масштабе, то спорт занимает очень маленький процент от общего использования велосипеда в мире.

Второе заблуждение, что велосипед – это только для выносливых людей, для спортсменов. Это не так! Велосипед – это для всех. Это просто вид транспорта, для бабушек, дедушек, детей, взрослых людей, родителей и так далее.

Третье заблуждение – это то, что велосипед является развлечением для подростков. Если посмотреть по миру, то мы увидим, что как развлечение его использует очень маленький процент людей. Очень большой процент людей использует велосипед как средство передвижения – доехать из пункта А в пункт Б, причем в развитых странах на велосипедах передвигаются и владельцы крупного бизнеса, и мэры, и даже президенты.

Мы пытаемся развеять эти заблуждения и открыть простым людям и чиновникам глаза на то, что велосипед это гораздо шире, чем просто спорт или развлечение. С чиновниками на самом деле очень сложно разговаривать. Им говоришь, что велосипед это транспорт, что это отличная вещь, и они вроде соглашаются, но при этом не понимают всех плюсов использования велосипеда. Городская власть думает заблуждениями и, к сожалению, тех аргументов, с которыми они знакомы, мало для того, чтобы они начали вкладывать в это деньги.

Что касается других городов, особенно западной Украины, то там дела обстоят иначе. Там велосипедные организации сотрудничают с властями и там довольно много компетентных в этом вопросе мэров и депутатов, проектировщиков и сотрудников ГАИ. Мы пытались взаимодействовать с властями, но взаимодействие нулевое. Поэтому мы решили взаимодействовать с людьми. Велопробеги, которые мы совершаем – это своего рода инфоповоды для того, чтобы привлечь внимание людей и чиновников с помощью СМИ. К сожалению, иногда даже журналисты не разбираются в том, что мы делаем и после мероприятий появляются статьи, где написано, что прошел спортивный велопробег, или велопробег за здоровый образ жизни, хотя все обстоит совсем по­-другому.

— Чего вы достигли за последний год?

— Мы видим, что с каждым годом все больше людей начинают ездить на велосипедах и все больше людей начинают понимать все плюсы данного вида транспорта. Это главное. А вот единственный осязаемый результат работы с властями — это велопешеходная зона на Песках, которая совсем не похожа на велодорожку. Власти просто решили перед выборами пропиариться, но это вышло им боком. Если судить по нашему городу, здесь нельзя делать велодорожки на тротуарах. Если в других городах это делать вынуждены потому, что у них нет места, то у нас дороги просто громадные. У нас можно спокойно сужать полосы для автотранспорта и выделять место для велосипедов. Наши полосы примерно по 3,5 метра, в то время, как в Европе полосы 2,5­3 метра. Кстати, исследованиями доказано, что чрезмерная ширина полос провоцирует водителей превышать скорость, и это одна из причин огромного количества ДТП. Это такая интересная вещь, о которой не знает даже ГАИ. Для сравнения, количество погибших в ДТП за год, у нас равняется количеству погибших в зоне АТО за тот же год. В цивилизованной стране так быть не должно.

Екатерина РОЖДЕСТВЕНСКАЯ

Приморские коммунальщики, приехавшие демонтировать местный памятник Ленину, вынуждены были отказаться от своей затеи и перенести выполнение работ на понедельник.

Причиной стала недостаточно мощная техника, которая попросту не смогла снести с постамента слишком тяжелую скульптуру.

Приморский памятник вождю выполнен из латуни, и для его сноса, судя по всему, необходима более мощная техника. Найдут ли ее коммунальщики за выходные — покажет время.

В минувшую субботу в помещении «Вести­информ» был проведен обыск. Событие вызвало резонанс в СМИ, а также неоднозначную реакцию запорожской общественности. Что это? Попытка давления на журналистов или же восстановление справедливости? Стороны этого конфликта уже успели высказать свои позиции по этому поводу

12 декабря сотрудники полиции Запорожья провели обыск в помещении «Вести­информ», а также в домах нескольких, достаточно известных в медийной и не только сферах людей. В частности, речь идет о главном редакторе «Вести­информ» Дмитрии Шкуропате и председателе Народной Рады Запорожья Василии Душном. По словам Душного в этот день обыскивали дома пятерых фигурантов этого дела, в том числе и Ирины Комиссар, широко известной запорожцам благодаря связям с экс­смотрящим Анисимовым.

Как заявил на пресс­конференции Дмитрий Шкуропат, эти обыски были связаны с обнародованной на сайте «Вести­информ» аудиозаписью, которую предоставил Душной. На ней якобы главный прокурор в Запорожской области Александр Шацкий вымогает 5 миллионов долларов, чтобы достойно «уйти на пенсию». Обнародованная тогда запись, была смонтирована из различных частей. Как заявил Душной, полную запись он предоставит лишь когда начнет работать правоохранительная система.

Во второй раз эта запись всплыла на пресс­конференции Ирины Комиссар. Однако ее не опубликовывали. На этом мероприятии запись дали прослушать лишь одному из запорожских журналистов. То есть, по большому счету, содержимое аудио­компромата на Шацкого так и остается скрытым для широкой общественности и СМИ. На нем, по непроверенной информации находится полная запись разговора Шацкого без монтажа.

После того как 1 июля этого года был обнародован «компромат», Александр Шацкий заявил, что будет написано заявление в правоохранительные органы, а достоверность записи и справедливость обвинений должны оценить в суде. Со слов Шацкого, он принес заявление Генеральному прокурору Украины Виктору Шокину, чтобы тот решил, кто будет расследовать это дело – полиция (тогда еще милиция) или СБУ. Тогда же это дело было передано на расследование в Днепропетровскую милицию.

Эту информацию подтвердил и редактор «Вести­информ» Шкуропат. По его словам, обыски проходили на основании решения Бабушкинского суда города Днепропетровска. Кроме того, его вызывали в Днепропетровск в качестве свидетеля для дачи показаний. Сам обыск проводился запорожскими сотрудниками Орджоникидзевского отделения полиции.

— Они сказали, что ищут аудио Шацкого – сообщил на пресс­конференции Дмитрий Шкуропат, — это была их главная цель.

В результате из редакции СМИ были изъяты два системных блока. Но, по словам Шкуропата, изымать технику не было смысла, постольку данной записи у них никогда не было. На сайте «Вести­информ», есть лишь ссылка на данное аудио. Это проводилось для того, по мнению Шкуропата, чтобы найти еще какую­нибудь информацию и парализовать работу «Вести­информ».

По поводу этой ситуации высказался и сам Александр Шацкий. Он заявил, что Душной не написал заявление в правоохранительные органы по поводу данного «компромата» лишь потому, что боится ответственности. Шацкий отметил, что проходит в этом деле как заявитель и потерпевший, и не несет ответственности за действия сотрудников правоохранительных органов расследующих его.

Стоит отметить, что данный «кассетный скандал» весьма неоднозначный. С одной стороны на суд общественности, а теперь уже и правоохранителей, была предоставлена аудиозапись с подозрительными разговорами одного из высокопоставленных руководителей Запорожской области.

С другой стороны сама аудиозапись и ее происхождение, прямо скажем, достаточно неоднозначное. Так, на предоставленной Душным записи есть лишь фрагменты разговора. Голос на ней и манера вести разговор действительно очень сильно напоминает Александра Шацкого. Но экспертного заключения об аутентичности записи нет. Полную запись не опубликовывают. Сам отказ от предоставления «компромата» вызывает подозрения. Ведь запись уже стала достоянием общественности, а обнародование полной версии без монтажа могло бы снять многие вопросы в том числе и аутентичности.

Вопрос происхождения аудио тоже очень непростой. Впервые ее «презентовал» Душной, позже уже якобы полная версия была предоставлена Ириной Комиссар. То есть источники происхождения «компромата» ведут к окружению Анисимова.

На этом фоне позиция Шацкого выглядит правильно. Предоставить возможность правоохранительным органам (в данном случае Днепропетровска) непредвзято разобраться в этой ситуации. Но насколько будут доверять результатам расследования? Ведь и сам Шацкий неоднократно критиковал нынешнюю правоохранительную систему Украины. Будет ли такое расследование действительно попыткой установить истину или блюстители закона элементарно «замнут» этот вопрос? Складывается достаточно запутанная ситуация сродни сюжету мыльной оперы. Прояснить ситуацию могла бы публикация записей разговора и их непредвзятая проверка. Но в данной ситуации, это вряд ли возможно.

Андрей ВАСЕЦКИЙ