Министр здравоохранения Максим Степанов не хочет увольняться.
Об этом в своем Телеграмм-канале заявил глава фракции «Слуга Народа» Давид Арахамия.
Как утверждает Арахамия, Степанов добровольно уходить с должности не собирается. Так же он выразил уверенность, что отставку Степанова готовы поддержать 95−99% фракции «СН» в парламенте.
По словам Даваида Арахамии, одна из причин для отставки — ошибки при организации вакцинации, из-за которых Украина получила препараты позже других стран.
ОККО, WOG и SOCAR приостановили продажу премиального топлива.
Сети автозаправочных станций ОККО, WOG и SOCAR с 15 мая приостановили продажу премиального дизельного топлива и бензина из-за введения предельного уровня торговой надбавки к средней цене на топливо.
Накануне в ОККО сообщили, что с 15 мая, в связи с введением госрегулирования цен на топливо на АЗК временно приостановлена реализация PULLS 95 и PULLS Diesel.
«Это связано с тем, что продажа топлива этих марок по цене, установленной Кабинетом министров на май, является убыточной для сети», – отмечают в ОККО.
В WOG заявили, что в связи с обнародованием постановления Кабмина, которое предусматривает введение временного госрегулирования цен на топливо, вынуждены прекратить реализацию премиального топлива 95 Mustang и ДТ+Mustang.
Сеть SOCAR также приостановила реализацию премиального топлива.
«15 мая мы скорректировали цены на основные виды топлива с учетом введенных ограничений. В то же время, компания вынуждена временно приостановить реализацию премиального топлива – NANO 95, Diesel Nano Extro, а также начисления дополнительных скидок для наших клиентов до получения дополнительных разъяснений регулятора», – сказано в сообщении SOCAR.
В Мелитополе белая MITSUBISHI Lancer влетела в здание. ДТП произошло на подъеме по ул. Гетмана Сагайдачного в районе пересечения с ул. М. Грушевского.
Что стало причиной аварии, выясняют правоохранители. На месте происшествия уже работает наряд полиции.
Серьезно пострадавших в аварии, похоже, нет. А вот иномарка пострадала значительно – смят весь перед авто. Рядом припаркован также ВАЗ с незначительными повреждениями багажника. Вероятно, уходя от столкновения, иномарка и врезалась в стену дома.
Организация банкета для свадьбы представляет собой сложный и кропотливый процесс. И главным его аспектом выступает свадебный торт в Киеве, которому отводится центральное место даже на самом скромном праздновании, не говоря уже масштабных гуляниях с большим количеством гостей.
Заказывать свадебный торт в Киеве стоит у мастеров своего дела, которые не первый год специализируются на создании праздничных кондитерских изделий. При этом эксперты настоятельно рекомендуют перед заказом провести подсчеты, исходя из количества потенциальных едоков, ведь клиенту потребуется озвучить массу будущего торта.
Проще всего ориентироваться на показатель в 100-200 г на каждого гостя. Но так как разница между минимальным и максимальным значением очень велика, что позже выливается в значительную сумму, многие заказчики предпочитают проводить детализированные расчеты. Для этого следует придерживаться рекомендованного алгоритма.
Как правильно высчитать массу?
Все торты, а также другие кондитерские изделия, которые представлены на виртуальной витрине Tort.ua, отличаются высоким качеством по разным параметрам: свежие ингредиенты от проверенных поставщиков, следование технологическим процессам и оригинальной рецептуре, креативное оформление. Подтвердить хорошее качество продукции можно, заглянув в раздел с отзывами довольных клиентов.
Что касается правильного расчета массы, то тут нужно ориентироваться на несколько показателей:
коржи;
глазировка;
фрукты в составе.
Если речь идет о простых предложениях, включающих бисквит и белково-ореховую основу, которая исключает фрукты, то достаточно 100 г на каждого приглашенного. А вот фрукты в креме при том же остальном составе предусматривают увеличение массы порционного кусочка до 150 г. Также нужно учитывать показатель верхнего слоя. Это может быть как суфле, так и мастика.
Но все перечисленное относится к категории стандартных предложений. Часто на свадьбу заказывают торты, соединяющие несколько видов коржей, крема и техник оформления. В таком случае следует обсуждать оптимальную массу порции для каждого случая отдельно. Сделать этого можно после утверждения типа торта.
После одобрения вида коржей, крема и декора менеджер подсчитает, во сколько обойдется индивидуальный заказ с учетом указанной в заявке массы. Также специалист сориентирует по срокам изготовления и правилам доставки.
Ассортимент телевизоров сегодня широк и разнообразен. У каждого производителя есть десятки моделей в различных ценовых категориях.
Причем зависимость размера и стоимости не такая прямая, как была несколько лет назад. Появилось много дополнительных технологий, влияющих на ценник больше, чем матрица. От чего зависит цена телевизора? За ответом на вопрос мы отправились в интернет-магазин электроники Eldorado, где заодно и узнали, как сегодня строится продажа телевизоров.
Разрешение и диагональ
Главенствующую роль диагонали потеснил параметр разрешения экрана. Именно от него зависит качество картинки и пресловутая пиксельность, которая может быть заметна глазу.
Раньше в телевизорах популярным было разрешение Full HD 1920х1080 пикселей. Но оно отлично подходит для размеров до 32 дюймов, а сейчас классикой считаются большие диагонали — в 55-70 дюймов. На них при разрешении Full HD качество картинки существенно падает, особенно при просмотре с близкого расстояния. Поэтому нынешние телевизоры чаще имеют 4К UHD разрешение 3840×2160 точек. Его преимущества очевидны:
проявляется больше деталей;
динамичные сцены становятся плавнее;
качество картинки улучшается даже при близком просмотре.
Благодаря высокому разрешению современные телевизоры можно смотреть гораздо ближе, чем их аналоги десятилетней давности. В свою очередь это позволяет даже в небольшой комнате установить телевизор с диагональю 55 + дюймов и наслаждаться любимыми фильмами или играми на приставке.
Тип матрицы и параметры экрана
Второй параметр, который во многом определяет цену телевизора – тип использованной матрицы. За последнее десятилетие технологии сильно шагнули вперед и на рынке появилось много интересных решений со своими уникальными особенностями.
Так, выбирая телевизоры Самсунг, например, опирайтесь на следующее распределение моделей:
самые дорогие – инновационные телевизоры на квантовых точках QLED и Neo QLED, имеющие очень высокую яркость, контрастность, близкую к OLED, надежный и долгий срок службы;
среднебюджетный вариант – OLED ТВ с матрицей на органический светодиодах. Она передает настоящий глубокий черный цвет и имеет отличную контрастность. Но со временем диоды тускнеют, что заметно снижает комфорт от просмотра такого телевизора;
бюджетный сегмент – стандартные телевизоры с LED-подсветкой. Простые, надежные, недорогие.
Технологии оптимизации изображения
На цену телевизора также влияют дополнительные технологии, направленные на улучшение качества картинки. Samsung, кстати, очень ответственно подходит к оптимизации изображения. При запуске на 4К телевизоре контента в формате Full HD или того хуже HD, встроенные алгоритмы повысят качество до максимального уровня в режиме реал-тайм. Такая технология называется HyperReal Engine.
Кроме этого в современных телевизорах могут быть HDR, Технология локального затемнения фрагментов изображения (UHD Dimming), Clear Motion Rate, Wide Color Enhancer. В общем, чем больше уникальных фирменных разработок в модели, тем она дороже.
Выбирая новый телевизор, ориентируйтесь на собственный вкус и ощущения, которые вы испытываете, глядя на транслируемую картинку. Если оно вам нравится – смело покупайте!
«Укрзализныця» открывает еще один «морской» рейс — из Львова в Бердянск. Первый рейс из Львова планируется 11 июня.
«Укрзализныця» добавляет еще один «морской» рейс к летнему сезону и открывает продажу билетов на ежедневный поезд № 86/186-185/85 Львов-Новоалексеевка-Бердянск.
Об этом пишет ЦТС со ссылкой на информацию компании.
Первый рейс из Львова планируется 11 июня, он отправится в 10:55, а прибудет в Новоалексеевку в 11:35 следующего дня, а в Бердянск в 13:00.
Отправление в обратном направлении планируется с 12 июня: из Бердянска — в 15:05, из Новоалексеевки — в 15:40, прибытие во Львов на следующий день в 15:40.
За неделю с 10 по 16 мая по спецлинии «102» ГУНП в Запорожской области поступило 755 заявлений и сообщений, относящихся к категории уголовных преступлений: правонарушения в сфере оборота наркотических средств, психотропных веществ, их аналогов или прекурсоров, преступления против жизни и здоровья человека, а также против собственности.
Об этом сообщает пресс-служба полиции Запорожской области.
За указанный промежуток времени на территории города Запорожья и области работники полиции раскрыли 440 уголовных правонарушений, из которых 124 по горячим следам.
Следственными подразделениями ГУНП в Запорожской области в порядке статьи 208 Уголовно-процессуального кодекса Украины задержаны 3 человека: один человек за нарушение правил безопасности дорожного движения (ч. 3 ст. 286-1 УК), еще двух — за убийство (ч.1 ст. 115 УК).
К одному лицу применена мера пресечения в виде содержания под стражей.
Полицейские составили 71 административный протокол в отношении водителей, которые в нарушение норм статьи 130 Кодекса Украины об административных правонарушениях управляли транспортными средствами, находясь в состоянии алкогольного, наркотического или иного опьянения.
За прошедшую неделю, работники мобильных групп отреагировали на 138 сообщений, связанных с домашним насилием. Относительно 40 правонарушителей составлены административные материалы по ст. 173-2 (совершение домашнего насилия, насилия по признаку пола, невыполнение срочного запретного предписания или несообщение о месте своего временного пребывания) КоАП. С целью немедленного прекращения фактов домашнего насилия и недопущения его в будущем, работники полиции вынесли 34 срочные запретительные предписания.
С 10 по 16 мая 2021 работники полиции составили 81 административный протокол за нарушение правил карантина людей, санитарно-гигиенических, санитарно-противоэпидемических правил и норм (ч.1 ст.44-3 КоАП) и вынесли 470 постановлений на месте совершения административного правонарушения за пребывание в общественных зданиях и транспорте во время карантина без одетых средств индивидуальной защиты (ч.2 ст.44-3 КоАП).
Государственное бюро расследований восемь месяцев изучало по крупицам все возможные причины трагедии с самолетом Ан-26 под Чугуевом Харьковской области, где погибли 26 военных, юных курсантов и офицеров Харьковского университета воздушных сил. И окончательный ответ нашли в записях с черных ящиков.
Об этом 16 мая говорится в сюжете ТСН.
25 сентября 2020, 20:44.
Командир экипажа: «Добавляй, добавляй!»
Бортовой техник: «Добавляю!»
Командир экипажа: «Флюгуй, бл ** ь!»
Бортовой техник: «Флюгую левый !!! В флюгере … Управление как?»
Командир экипажа: «Никак !!!»
Связь оборвалась …. Это были последние секунды полета Ан-26. Что было дальше, жуткие кадры видела вся страна. Катастрофа, в которую трудно поверить. Погибли 26 молодых ребят. Военная элита.
В тот день, в пятницу, 25 сентября 2020 года, в Чугуевской военной части происходили учебные полеты. На самолет Ан-26Ш, то есть штурманскую версию, загрузилась группа курсантов штурманов с инструктором. И экипаж, среди которых было 2 курсанты-летчика Харьковского национального университета воздушных сил. Всего 27 человек. Следователи и эксперты, которые уже завершили досудебное расследование, утверждают, что это является нарушением номер один.
«Вот видите, здесь 10 рабочих мест. Здесь должно было сидеть 10 человек, а сидело 20. Почему здесь сделано по 2 места?. Инструктора место вот … Ты сидишь, этот устройство на тебя смотрит и здесь может инструктор подсесть и сказать:» Смотри сюда «. Для этого», — говорит руководитель Киевского научно-исследовательского института судебных экспертиз Министерства юстиции Александр Рувин.
Эти слова означают, что даже если бы все пошло так, как пошло, смертей могло быть меньше. Но в военной части Чугуева акцентируют: совместное обучение штурманов и летчиков — практика многих лет.
«Ограничений по количеству людей нет», — утверждал на суде командир воинской части Чугуева Вячеслав Глазунов.
«Мы отрабатывали много версий и пришли к выводу, что указанное было сделано чисто с такой ленью. Почему? Потому что зачем тратить лишнее время, если можно всех загрузить и отработать. Это гораздо быстрее будет», — говорит заместитель руководителя управления по досудебного расследования военных уголовных правонарушений ГБР Ярослав Лёшенко.
Впрочем, это лишь вершина айсберга, в Государственном бюро расследований увидели целую цепочку подобных решений и действий, которые привели к катастрофе.
Что, слово за словом, подтверждают последние переговоры в пилотской кабине. Дело в том, что один штурвал был в руках 30-летнего командира экипажа Богдана Карманы, другим управляло два курсанта — по очереди, с позывными 97 и 99.
Курсант «97»: «97, конвейер 600 …»
Курсант «99»: «99, взлет 600»
Курсант-летчик за штурвалом может сидеть, но на борту не должно быть ни одного человека. Потому что это как учиться водить автобус сразу с пассажирами.
«Основному пилоту становится плохо в полете, что курсант-летчик может сделать?», — говорит следователь.
Поэтому, по всем нормам безопасности, полный борт людей имели пилотировать 2 опытных летчика.
Курсант «97»: «97, конвейер 600 …»
Курсант «99»: «99, взлет 600»
Руководитель полетов: «99, взлетайте, 600 ….»
Роковой момент, считают следователи. Руководитель полетов Александр Жук дал добро на взлет борту для выполнения упражнения «конвейер».
«Конвейер» — это намотки кругов самолетом без остановки. Взлет, круг, заход на посадку, касание земли около 20 секунд и снова взлет. Но по таблице полетов в тот день, эта группа должна была осуществлять совсем иное упражнение «заруливания». Она предусматривает взлет, круг, посадку, полную остановку и заруливания в бокс. Где самолет оглядывается техниками, а группы курсантов сменяют друг друга. Почему же тогда они пошли вопреки плану? И решились на конвейер?
2018. В стране война. Командующий ВВС Сергей Дроздов подписывает временный курс летчиков, позволяет взлет конвейером на самолетах Ан.
«Конвейерные полеты на Ан-26 выполняются с момента его построения. Особенно на военно-транспортных самолетах», — сказал в суде командующий Воздушных сил Вооруженных Сил Украины Сергей Дроздов.
Однако, следователи и экспертные группы установили: полеты конвейером на Ан не предусмотрены руководством по летной эксплуатации. То есть в инструкциях ни слова о том, можно ли было это делать.
«На всех типах самолетов, находящихся на вооружении ВВС за исключением Анов: Ил-76 … Л-39 там предусмотрены полеты с конвейера. И написаны на русском языке условия к длине полосы, условия для бокового ветра, условия к массе и все эти условия при полете конвейером становятся гораздо более жесткими по сравнению со стандартными условиями полета заруливания «, — рассказал следователь ГБР Иван Пузыревский.
Такие же инструкции на конвейерные полеты должны были дать инженеры предприятия «Антонова», которые являются производителем этих самолетов, и то после реальных испытаний, говорят следователи. Без таких инструкций авиация просто не может существовать. Пилоты буквально все делают по четко прописанным регламенту и алгоритмам.
«Можно отрабатывать такие упражнения, не повлияет ли это негативно на безопасность полетов? И эта создано ложное представление о том, что это разрешено, потому что нам военнослужащие в ходе допросов и сообщали:» Да, подождите, а почему это запрещено? Командующий же позволил?», — рассказал заместитель руководителя управления по досудебным расследованиям военных уголовных правонарушений ГБР Ярослав Лёшенко.
И именно в этом видят вину Сергея Дроздова следователи. Командующий Воздушных сил считает разрешено все, что не запрещено. И напоминает, что в стране война, к которой нужно готовить летчиков.
«Таких инструкций запретов не было. Сейчас мы будем сотрудничать с» Антоновым «, что если такая коллизия у нас возникла, то будем исправлять», — сказал на суде командующий Воздушных сил Вооруженных Сил Украины Сергей Дроздов.
Но бортовые самописцы разоблачают все новые и новые подробности нарушений, от которых у экспертов мурашки по телу бегают.
Ан-26 заходит на посадку после пятого круга. Впереди по плану еще три. Но вот ключевое мгновение. Посадил самолет курсант с позывным «97» …
Курсант «97»: «97, конвейер 600 …»
А через несколько секунд разрешение на взлет попросил уже «99».
Курсант «99»: «99, взлет 600»
Неужели ребята менялись местом за штурвалом прямо на ходу?
«Курсант-летчик — они меняли друг друга прямо в полете, когда они взлетали по движению самолета пробега по полосе и разбега. В этот момент бортовой техник должен оставить свое место», — пояснил следователь ГБР Иван Пузыревский.
Пробег самолета по земле во время «конвейера» — это каких-то 20 секунд. Скорость — до 200 километров в час. Время на принятие решения — одна-две секунды. И за эти секунды командир экипажа кое-что пропустил.
Командир экипажа: «Разрешили 99»
Бортовой техник: «Закрылки … (шум). Так, командир, я не понял».
Штурман: «200 решения»
Курсант «99»: «Взлетаем».
Командир экипажа: «Что ты говоришь, Олег?»
Бортовой техник: «Левый не загружается»
Штурман: «Самолет в воздухе»
Вот оно роковое мгновение. Это «командир, я не понял» борттехник произнес еще на земле, но на него никто не отреагировал. А как среагировать, когда рядом встают, толкаются и садятся в кресло курсанты, а самолет мчится с бешеной скоростью ночной полосой. Ан поднялся вверх и только в этот момент командир экипажа наконец спросил, что случилось. А случилась поломка — в левом двигателе отказала система ПРТ-24 для опытных летчиков — это не критично.
Левый двигатель не запускался на всю мощность. Это означало, что правый работает на 100%, а левый — на 40%. Борт начал терять скорость и его тянет влево.
Если бы группа выполняла упражнение по плану с заруливания, эти неисправности можно было бы заметить еще на земле. Буквально во время техосмотра или на старте, считают эксперты, пока самолет стоит с включенными двигателями. Но все уже произошло. О неисправности экипаж доложил руководителю полетов — на землю. До падения еще 8 минут.
Командир экипажа: «Что руководителю докладывать, нет?»
Бортовой техник: «Скажи падения ИКМа»
Командир экипажа: «99, падение ИКМа»
Руководитель полетов: «99, принято»
7 минут руководитель полетов скажет только одну фразу «посадку разрешаю».
Курсант «99»: «99, после дальнего, шасси механизация выпущена к посадке готов»
Руководитель полетов: «99, посадку позволил»
Почему руководитель полетов не проконтролировал все действия экипажа после возникновения поломки и не сопровождал борт на посадочную полосу? Это еще один вопрос, на который искали ответы.
«Их действиями никто не управлял. Руководитель судна Воздушных сил не имел права летать в темное время», — пояснил руководитель Киевского научно-исследовательского института судебных экспертиз Министерства юстиции Александр Рувин.
Руководитель полетов Александр Жук, который сейчас находится под следствием, говорит: доклады экипажа были нечеткими. К тому же он знает, что самолет вполне может сесть на одном двигателе.
«У меня в воинской части базируется четыре типа воздушных судов. Я в памяти не могу держать все признаки отказа авиационной техники. Доклад экипажа должна быть четкий и грамотный. В таком случае я знаю, как мне действовать», — сказал на суде руководитель полетов Александр Жук.
Но руководитель полетов нужен именно для того, чтобы в момент кризиса стать дополнительной опорой экипажа. Они действовали сами, и с посадкой на одном двигателе не справились.
Командир экипажа: «Добавляй, добавляй!»
Бортовой техник: «Добавляю!»
Командир экипажа: «Еще добавь!»
Командир экипажа: «Бл ** ь, добавляй!»
Бортовой техник: «Добавил !!! Надо флюговать»
Командир экипажа: «Флюгуй, бл ** ь»
Бортовой техник: «Флюгую левый !!! В флюгере … Управление как?»
Командир экипажа: «Никак !!!»
Штурман: «** и»
Командир экипажа: «Бл ** ь !!!!!!!!!»
К посадочной полосы не долетели каких 1100 метров. Самолет резко развернуло влево, он упал на землю с высоты 17 метров и взорвался. Выжил один — курсант Вячеслав Золочевский. Его привалило фюзеляжем, который как щит защитил парня от огня. Он родился в рубашке … алюминиевой.
Слава решил продолжить обучение в Харьковском национальном университете воздушных сил. Расследование этой катастрофы должно гарантировать ему, что подобных ошибок больше не произойдет. Все правила в авиации написаны кровью. Новые пункты, которые пишутся прямо сейчас, оплачены жертвой 26 украинских летчиков. Мелочей здесь нет.
«В течение следствия было проведено более 150 экспертиз различного характера», — рассказал и. о. директора Государственного бюро расследований Алексей Сухачев.
Следствие завершено. Но степень вины каждого из шести подозреваемых суду еще только предстоит определить. Им инкриминируют халатность и несоблюдение норм безопасности. Хотя ясно уже сейчас — каждый отдельно не совершил ни одной роковой ошибки. Убийственными они стали, потому что были сделаны все вместе.
Запорожские оперативники выявили факт незаконной реализации лекарственных средств.
Об этом сообщает пресс-служба полиции Запорожской области.
14 мая правоохранители выявили факт незаконной реализации кодеиносодержащих лекарственных препаратов одной из аптек города Токмак.
.Так, женщина-провизор 1962 года рождения, продала таблетки с нарушением установленных законодательством правил отпуска препаратов, а именно без рецепта врача. Полицейские изъяли вещественные доказательства.
Изъятое направлено на исследование в Запорожский научно-исследовательский экспертно-криминалистический центр МВД Украины.
По данному факту возбуждено уголовное производство по признакам ч.1 ст.320 (нарушение установленных правил оборота наркотических средств, психотропных веществ, их аналогов или прекурсоров) Уголовного кодекса Украины.
Санкция статьи предусматривает штраф до семидесяти необлагаемых минимумов доходов граждан или арест на срок до шести месяцев, или ограничение свободы на срок до четырех лет, либо лишение свободы на срок до трех лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет. Продолжается досудебное расследование.
С сегодняшнего дня, 17 мая, за безопасность и порядок в городе будут охранять еще и полицейские на велосипедах.
Об этом сообщает пресс-служба патрульной полиции.
Инспекторы велопатруля прошли специальную подготовку, для обеспечения общественного порядка в местах наибольшего скопления людей, зонах отдыха, в частности в парках, скверах, острове Хортица и в центральной части города.
Стражи порядка будут реагировать на вызовы, которые поступают от граждан на линию 102 и следить за безопасностью дорожного движения.
Отметим, что патрульные имеют с собой все необходимые спецсредства и соответствующие административные материалы, поэтому сразу могут реагировать и фиксировать правонарушения, чтобы обеспечить общественный порядок.
